電線(xiàn)電纜行業(yè)的無(wú)序擴(kuò)張，導(dǎo)致企業(yè)人才需求出現(xiàn)斷層，而人才在企業(yè)的發(fā)展中處于核心地位。有了較高的人才，企業(yè)的管理與創(chuàng)新才能獲得較好發(fā)展。因此，從某種意義上來(lái)說(shuō)，人才的缺位導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)性加大。產(chǎn)品的質(zhì)量以及技術(shù)的革新便是其中重要的一項(xiàng)。

目前，相對(duì)于國(guó)外先進(jìn)技術(shù)來(lái)說(shuō)，我國(guó)還有許多產(chǎn)品的研發(fā)處于空白狀態(tài)，或者有一些高科技產(chǎn)品具備研發(fā)能力的企業(yè)只是鳳毛麟角。比如高壓電纜生產(chǎn)用超凈電纜料、高附加值的電線(xiàn)電纜、電子線(xiàn)纜、伴熱電纜、汽車(chē)線(xiàn)束等均很少有企業(yè)去潛心研究。2011年中國(guó)鐵路基本建設(shè)投資7000億元，新線(xiàn)鋪軌7935公里，復(fù)線(xiàn)鋪軌6211公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程將突破1.3萬(wàn)公里，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。如此大的基礎(chǔ)設(shè)施的投入，必將拉動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求，將會(huì)大量使用電力電纜，電線(xiàn)電纜行業(yè)也將分得很大一塊蛋糕。

專(zhuān)家建議，相關(guān)企業(yè)要切入電氣化鐵路市場(chǎng)首先要研究牽引供電系統(tǒng)。我國(guó)電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV，牽引動(dòng)力為電能。牽引供電系統(tǒng)將國(guó)家電力系統(tǒng)輸送的電能轉(zhuǎn)變適合電力機(jī)車(chē)使用的形式。電力機(jī)車(chē)則完成牽引任務(wù)。因此牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車(chē)是電氣化鐵路的兩大主要設(shè)備，電力電纜的使用量將會(huì)非常大，鐵路其他設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與之相適應(yīng)。

考慮到高速鐵路建設(shè)環(huán)境和使用的非凡性，所用電力電纜大都要求低煙無(wú)(低)鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方還要求防白蟻。適用于南方濕熱氣候和多蟻環(huán)境的高低壓電力電纜、低煙無(wú)鹵電纜、云母帶絕緣耐火電纜、礦物絕緣防火電纜、泄漏同軸電纜等，將有良好的市場(chǎng)機(jī)遇。地鐵區(qū)間隧道、地鐵車(chē)站、設(shè)備安裝、消防等建設(shè)則需要大量的電力電纜(軌道交通通常采用強(qiáng)電方式進(jìn)行動(dòng)力供給)、通信電纜、隧道非凡用電纜以及漏泄和射頻電纜等。隧道和地鐵車(chē)站用照明電線(xiàn)電纜也是一大亮點(diǎn)。

高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建設(shè)，按照當(dāng)前的技術(shù)，軌道應(yīng)答器必將大量使用，這就為軌道應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜提供了廣闊的市場(chǎng)空間。高速鐵路建設(shè)用電纜中電力電纜將主要是直流牽引電纜、阻燃電纜、耐火電纜、綠色環(huán)保電纜、自控溫電纜等特種電纜。信號(hào)電纜主要集中在地鐵用、信號(hào)電纜和控制電纜、通訊電纜、通訊光纜等品種。漏泄同軸、射頻電纜主要應(yīng)用于無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)。